Yn yr oes ôl-gerbydau-tanwydd, mae materion hinsawdd yn dwysáu, ac mae atebion i broblemau hinsawdd wedi bod yn eitemau lefel uchel ar y rhestrau o lywodraethau i'w gwneud. Mae'n gonsensws byd -eang bod mabwysiadu cerbydau trydan yn fodd effeithiol i wella'r hinsawdd. Er mwyn cynyddu mabwysiadu EVs, mae un pwnc na ellir byth ei osgoi - codi tâl ar gerbydau trydan. Yn ôl llawer o arolygon marchnad defnyddwyr, mae defnyddwyr ceir yn graddio annibynadwyedd codi tâl fel y trydydd rhwystr mawr i brynu EVs. Mae'r broses gyfan o godi tâl EV yn cynnwys gwytnwch y grid a ddarperir gan y seilwaith pŵer ac adeiladu gorsafoedd gwefru sy'n cwrdd â galw'r farchnad. Yr hyn sy'n eu cysylltu â'r cerbydau trydan cyffrous hyn yw ceblau gwefru EV. Er mwyn actifadu marchnad gwerthu cerbydau trydan fwy, gall ceblau gwefru EV, fel rhan allweddol, fod yn wynebu neu byddant yn wynebu'r heriau canlynol.
1. Cynyddwch y cyflymder gwefru yn gyffredinol
Fel rheol, dim ond ychydig funudau i'w llenwi y mae'r cerbydau iâ rydyn ni wedi dod yn gyfarwydd â nhw yn eu cymryd, ac fel rheol nid oes angen ciwio. Felly mewn canfyddiad cyhoeddus, mae ail -lenwi â thanwydd yn beth cyflym. Fel seren newydd, yn gyffredinol mae angen codi tâl am EVs am sawl awr neu hyd yn oed dros nos. Er bod yna lawer o wefrwyr cyflym nawr, mae'n cymryd o leiaf hanner awr. Mae'r cyferbyniad cryf hwn mewn “amser ail -lenwi” yn gwneud cyflymder codi tâl yn ffactor allweddol sy'n rhwystro poblogrwydd EVs.
Yn ychwanegol at y pŵer a ddarperir gan y gwefrydd, mae angen i'r ffactorau sy'n effeithio ar gyflymder gwefru EV hefyd ystyried gallu batri a galluoedd derbyn y car ei hun, ac yn bwysig iawn - gallu trosglwyddo'r cebl gwefru.
Oherwydd cyfyngiadau cynllunio gofod gorsafoedd gwefru, er mwyn sicrhau y gellir cysylltu porthladdoedd gwefru cerbydau trydan mewn gwahanol swyddi yn hawdd â phorthladdoedd gwefru'r gwefryddion, bydd gan y ceblau gwefru hyd priodol, fel y gall perchnogion ceir eu gweithredu'n ddiymdrech . Y rheswm pam rydyn ni'n dweud “hyd priodol” yw oherwydd wrth sicrhau hygyrchedd y cysylltydd gwefru, gall hefyd olygu cynnydd mewn ymwrthedd cebl a cholli trosglwyddo cyfredol. Felly mae'n rhaid taro cydbwysedd rhesymol rhwng y ddau ddiddordeb hyn.
Daw'r gwrthiant yn ystod gwefru o wrthwynebiad y dargludydd a gwrthiant cyswllt y cebl a'r pinnau. Mae technoleg cysylltu cebl a phinnau cyfredol fel arfer yn mabwysiadu'r dull crimpio, ond bydd y dull hwn yn arwain at wrthwynebiad uwch a cholli pŵer uwch. O ystyried y galw uchel am allbwn cerrynt uchel mewn gwefru DC, mae cebl gwefru DC cenhedlaeth newydd Workersbee yn defnyddio technoleg weldio ultrasonic i ddod â'r ymwrthedd cyswllt yn agos at sero a chaniatáu i fwy o gerrynt basio. Mae ei berfformiad trydaneiddio rhagorol wedi denu sylw ac ymgynghori llawer o wneuthurwyr offer gwefru adnabyddus ledled y byd.
2. Datrys problemau codi tymheredd yn effeithiol
Yn ystod y broses wefru, mae cysylltiad cryf rhwng tymheredd y cebl gwefru a'r cyflymder gwefru. Ar y naill law, mae trosglwyddo cerrynt yn cynhyrchu gwres. Wrth i'r cerrynt gynyddu, mae'r gwres yn cynyddu, gan beri i'r gwrthiant gynyddu. Ar y llaw arall, wrth i dymheredd y dargludydd gynyddu, mae'r gwrthiant yn cynyddu, sydd hefyd yn achosi i'r cerrynt leihau.
Mae tymheredd cynyddol ceblau a chysylltwyr hefyd yn peri rhai risgiau diogelwch, oherwydd gall tymereddau uchel arwain at gamweithio neu hyd yn oed fethiant cydrannau, neu gallant achosi tân. Felly, fel rheol mae gan wefrwyr leoliadau diogelwch ar gyfer amddiffyn gor-dymheredd ac amddiffyniad gor-gyfredol. Mae'r signal tymheredd yn cael ei drosglwyddo'n bennaf i'r ganolfan reoli gwefrydd trwy bwyntiau monitro tymheredd yr offer, fel rhai thermistorau, i wneud yr ymateb ynghylch lleihau'r pŵer cyfredol neu amddiffynnol i ffwrdd.
Y tu hwnt i fonitro amser real i reoli tymheredd dyfeisiau, afradu gwres amserol ceblau gwefru yw'r prif doddiant i ddatrys codiad tymheredd. Fel arfer wedi'i rannu'n ddau ddatrysiad: oeri naturiol ac oeri hylif. Mae'r cyntaf yn dibynnu mwy ar ddyluniad dwythell aer yr offer i gynyddu ardal drawsdoriadol y ceblau a ffurfio darfudiad aer cryf i gyflawni afradu gwres naturiol. Mae'r olaf yn dibynnu'n bennaf ar y cyfrwng oeri i gynnal a chyfnewid gwres i gyflawni afradu gwres, ac mae'r effeithlonrwydd cyfnewid gwres yn llawer mwy nag oeri naturiol. Ar yr un pryd, mae technoleg oeri hylif yn gofyn am lai o geblau trawsdoriadol, gan ganiatáu i ddylunio ceblau gwefru fod yn deneuach ac yn ysgafnach.
3.Plymiad Profiad y Defnyddiwr
Dylai'r dywediad olaf wrth raddio ceblau gwefru gael eu gadael i ddefnyddwyr, gan gynnwys perchnogion EV a gwefru gweithredwyr rhwydwaith. Mae'n ddiymdrech defnyddio ac yn ddi-bryder i'w gynnal. Os cyflawnir canmoliaeth mor uchel, credaf y bydd yn ein gwneud yn fwy hyderus yn nyfodol cerbydau trydan.
Mwy o ysgafn:Yn enwedig ar gyfer pentyrrau gwefru DC pŵer uchel, gall diamedr allanol y cebl fod yn llai wrth sicrhau afradu gwres. Gwnewch y cebl yn fwy ysgafn, hyd yn oed i bobl â chryfder gwan hefyd yn hawdd i'w gweithredu.
Hyblygrwydd mwy cyfforddus:Mae'r cebl meddal yn haws ei blygu ac mae'n teimlo'n fwy cyfforddus i'w ddal. Mae hefyd yn gwneud y perfformiad ceblau yn fwy rhagorol a'r gosodiad yn haws. Mae ceblau gwefru gweithwyr yn cael eu gwneud o TPE a TPU o ansawdd uchel gydag ymwrthedd fflecs ond ymgripiad da, hydwythedd a chryfder rhagorol, nid yw'n hawdd eu hanffurfio, a chynnal a chadw mwy di-drafferth.
Gwydnwch cryfach ac ymwrthedd tywydd:Ystyriwch y deunyddiau crai a'r dyluniad strwythurol i osgoi cracio gwain oherwydd Blinder UV a gwres yn ystod tymhorau poeth. Hefyd, ni fydd yn caledu nac yn colli hyblygrwydd yn y gaeaf oer, ac nid oes angen poeni am hindreulio yn niweidio'r cebl.
Darparu clo gwrth-ladrad:Atal y car rhag dad -blygio'r cebl gwefru yn sydyn gan rywun yn ystod y broses wefru, gan darfu ar wefru.
Safonau Ardystio Llym 4.Meet
Ar gyfer y diwydiant codi tâl cerbydau trydan, sy'n dal i gael ei ddatblygu, mae safonau ardystio yn drothwy caled i gynhyrchion ddod i mewn i'r farchnad. Mae ceblau codi tâl ardystiedig yn cael eu monitro i sicrhau bod pob swp yn cwrdd â'r safonau, fel eu bod yn fwy dibynadwy, diogel a dibynadwy. Defnyddir ceblau gwefru nid yn unig i gyflenwi pŵer i EVs ond hefyd ar gyfer cyfathrebu, felly mae eu diogelwch yn hanfodol.
Ym marchnadoedd Ewrop ac America, mae ardystiadau prif ffrwd yn bennaf yn cynnwys UKCA, CE, UL, a TUV. Mae angen cymhwyso rheoliadau a gofynion diogelwch i'r farchnad leol, ac mae rhai yn ofynion gorfodol ar gyfer cael cymorthdaliadau. I basio'r ardystiadau hyn, fel rheol mae'n rhaid iddo fynd trwy sawl prawf trylwyr, megis profion pwysau, profion trydaneiddio, profion tanddwr, ac ati.
Tuedd 5.Future: Codi Tâl Cyflym Pwer Uchel
Wrth i allu batri EVs gynyddu, nid yw'r cyflymder codi tâl sy'n gofyn am wefru dros nos yn ddigon i'r mwyafrif o bobl. Mae sut i sicrhau codi tâl cyflym mwy diogel a mwy cyfleus yn fater y mae angen i'r diwydiant trydaneiddio cludiant cyfan ei ystyried. Diolch i gyfnewid gwres cyflym technoleg oeri hylif, gall y pŵer uchel cyfredol gyrraedd 350 ~ 500kW. Fodd bynnag, rydym yn gwybod nad dyma'r diwedd，A gobeithiwn y gall gwefru EV fod mor gyflym â ail -lenwi cerbyd iâ. Pan ddefnyddir cerrynt gwefru uwch, gall codi tâl oeri hylif gyrraedd tagfa hefyd. Bryd hynny, efallai y bydd angen i ni roi cynnig ar fwy o atebion arloesol. Mae rhai astudiaethau wedi cynnig y gallai technoleg deunydd newid cyfnod ddod yn ddatrysiad newydd, ond gall gymryd amser hir cyn iddo fynd i mewn i'r farchnad.
Tuedd 6.Future: V2X
Mae V2X yn golygu rhyngrwyd cerbydau, sy'n cyfeirio at y cysylltiadau cyfathrebu a'r effeithiau a sefydlwyd gan geir a chyfleusterau eraill. Gall cymhwyso V2X ein helpu i reoli diogelwch ynni a chludiant yn well. Mae'n cynnwys V2G (grid), V2H (cartref)/B (adeiladu), V2M (microgrid), a V2L (llwyth) yn bennaf.
Er mwyn gwireddu V2X, mae angen cymhwyso ceblau gwefru dwyffordd i drosglwyddo ynni yn effeithlon. Bydd hyn yn newid ein dealltwriaeth o gerbydau trydan, yn galluogi llwythi hyblyg, mynediad at ynni mwy hyblyg, ac yn ehangu storio ynni yn y grid. Trosglwyddo pŵer a data o'r cerbyd neu i'r cerbyd mewn modd rhyng -gysylltiedig neu egniol.
Tuedd 7.Future: Codi Tâl Di -wifr
Fel gwefru ffôn symudol heddiw, gellir gweithredu gwefru diwifr ar raddfa fawr hefyd ar gyfer codi tâl ar gerbydau trydan yn y dyfodol. Mae hon yn dechnoleg chwyldroadol ac yn her fawr ar gyfer codi ceblau.
Trosglwyddir pŵer trwy'r bwlch aer, a choiliau magnetig y tu mewn i'r gwefrydd a'r rhai y tu mewn i'r car yn gwefru'n anwythol. Ni fydd mwy o bryder milltiroedd, a bydd gwefru yn bosibl ar unrhyw adeg pan fydd y car trydan yn gyrru ar y ffordd. Erbyn hynny, mae'n debyg y byddwn yn ffarwelio â cheblau gwefru. Fodd bynnag, mae'r dechnoleg hon yn gofyn am adeiladu seilwaith uchel iawn, a dylai gymryd amser hir iddi gael ei phoblogeiddio'n eang.
Mae angen i geblau gwefru drosglwyddo data yn effeithiol fel y gall EVs a'r rhwydwaith gwefru sefydlu cysylltiad dibynadwy, tra hefyd yn gallu darparu cerrynt gwefru cyflym a gallu gwrthsefyll ffactorau amgylcheddol allanol fel tymheredd a allai effeithio ar berfformiad gwefru. Mae blynyddoedd o ymchwil a datblygu gweithwyr ym maes ceblau gwefru wedi rhoi mewnwelediadau uwch ac atebion amrywiol inni. Os hoffech chi wybod mwy, rhowch wybod i ni.
Amser Post: Tach-28-2023