Mae llawer o berchnogion ceir trydan yn dioddef yn ofnadwy wrth brofi tywydd oer, sydd hefyd yn anghymell llawer o ddefnyddwyr sy'n betrusgar i roi'r gorau i gerbydau tanwydd i ddewis cerbydau trydan.
Er ein bod i gyd yn cyfaddef y bydd cerbydau tanwydd yn y tymor oer hefyd yn cael effeithiau tebyg - gall amrediad gostyngol, defnydd cynyddol o danwydd, a chyfnodau hir o dymheredd isel iawn achosi i'r cerbyd fethu â dechrau. Fodd bynnag, mae mantais hirdymor cerbydau tanwydd yn cysgodi'r effeithiau negyddol hyn i ryw raddau.
Yn ogystal, yn wahanol i injan car tanwydd, sy'n cynhyrchu llawer iawn o wres gwastraff i gynhesu'r caban, mae gweithrediad effeithlon modur trydan cerbyd trydan yn cynhyrchu bron dim gwres gwastraff. Felly, pan fo'r tymheredd amgylchynol yn isel, mae angen i'r olaf ddefnyddio ynni ychwanegol i wresogi ar gyfer gyrru cyfforddus. Mae hyn hefyd yn golygu mwy o golli ystod EV.
Rydym yn poeni oherwydd yr anhysbys. Os oes gennym ddigon o wybodaeth am gerbydau trydan a deall sut i fanteisio ar eu cryfderau ac osgoi eu gwendidau fel y gallant ein gwasanaethu'n well, yna nid oes rhaid i ni boeni mwyach. Gallwn ei gofleidio yn fwy gweithredol.
Nawr, gadewch i ni drafod sut mae tywydd oer yn effeithio ar yAmrediadaCodi tâlo gerbydau trydan, a pha ddulliau effeithiol y gallwn eu defnyddio i wanhau'r effeithiau hyn.
Mewnwelediadau Gweithredadwy
Fe wnaethom geisio dod o hyd i rai atebion o safbwynt cyflenwr offer codi tâl a all leihau effaith negyddol tywydd oer.
- Yn gyntaf, peidiwch â gadael i lefel batri'r cerbyd trydan ostwng o dan 20%;
- Cyn-driniwch y batri gyda gwres cyn codi tâl, defnyddiwch gynheswyr sedd ac olwyn llywio, a gostwng tymheredd gwresogi caban i leihau'r defnydd o ynni;
- Ceisiwch wefru yn ystod cyfnodau cynhesach y dydd;
- Yn ddelfrydol, gwefru mewn garej gynhesach, gaeedig gyda'r uchafswm tâl wedi'i osod i 70% -80%;
- Defnyddiwch barcio plygio i mewn fel y gall y car dynnu ynni o'r gwefrydd ar gyfer gwresogi yn hytrach na defnyddio'r batri;
- Gyrrwch yn ofalus iawn ar ffyrdd rhewllyd, oherwydd efallai y bydd angen i chi frecio'n amlach. Ystyriwch analluogi brecio adfywiol, yn sicr, mae hyn yn dibynnu ar yr amodau cerbyd a gyrru penodol;
- Codi tâl yn syth ar ôl parcio i leihau amser cynhesu batri.
Rhai Pethau i'w Gwybod Ymlaen Llaw
Mae pecynnau batri EV yn darparu pŵer trwy adweithiau cemegol. Mae gweithgaredd yr adwaith electrocemegol hwn, sy'n digwydd ar y rhyngwyneb electrod / electrolyt positif a negyddol, yn gysylltiedig â'r tymheredd.
Mae adweithiau cemegol yn rhedeg yn gyflymach mewn amgylcheddau cynhesach. Mae'r tymheredd isel yn cynyddu gludedd yr electrolyte, yn arafu'r adwaith yn y batri, yn cynyddu ymwrthedd mewnol y batri, ac yn gwneud y trosglwyddiad tâl yn arafach. Mae'r adwaith polareiddio electrocemegol yn cael ei ddwysáu, mae'r dosbarthiad tâl yn fwy anwastad, ac mae ffurfio dendrites lithiwm yn cael ei hyrwyddo. Mae hyn yn golygu y bydd ynni effeithiol y batri yn cael ei leihau, sy'n golygu y bydd yr ystod yn cael ei leihau. Mae tymheredd isel hefyd yn effeithio ar geir tanwydd, ond mae ceir trydan yn fwy amlwg.
Er ei bod yn hysbys bod tymheredd isel yn achosi colled yn ystod mordeithio cerbydau trydan, mae gwahaniaethau o hyd ymhlith gwahanol gerbydau. Yn ôl ystadegau arolwg y farchnad, bydd cadw capasiti batri yn gostwng 10% i 40% ar gyfartaledd ar dymheredd isel. Mae'n dibynnu ar y model car, pa mor oer yw'r tywydd, y system wresogi, a ffactorau megis arferion gyrru a gwefru.
Pan fydd tymheredd batri EV yn rhy isel, ni ellir ei godi'n effeithiol. Bydd ceir trydan yn gyntaf yn defnyddio'r ynni mewnbwn i gynhesu'r batri a dim ond yn dechrau codi tâl gwirioneddol pan fydd yn cyrraedd tymheredd penodol.
Ar gyfer perchnogion cerbydau trydan, mae tywydd oer yn golygu ystod is ac amser gwefru hirach. Felly, mae rhai profiadol fel arfer yn codi tâl dros nos yn ystod y tymor oer ac yn cynhesu'r car cyn cychwyn.
Technoleg Rheoli Thermol ar gyfer EVs
Mae technoleg rheoli thermol cerbydau trydan yn hanfodol i berfformiad batri, ystod, a phrofiad gyrru.
Y brif dasg yw rheoli tymheredd y batri fel y gall y batri weithio neu wefru o fewn yr ystod tymheredd priodol a chynnal amodau gwaith rhagorol. Sicrhau perfformiad batri, bywyd, a diogelwch, ac ymestyn yr ystod o gerbydau trydan yn effeithiol yn y gaeaf neu'r haf.
Yn ail, er mwyn gwella'r profiad gyrru, bydd rheolaeth thermol effeithiol yn darparu tymheredd caban mwy cyfforddus i yrwyr mewn hafau poeth a gaeafau oer, lleihau colli ynni, a gwella effeithlonrwydd ynni.
Trwy ddyrannu'r system rheoli thermol yn effeithiol, mae anghenion gwres ac oeri pob cylched yn cael eu cydbwyso, a thrwy hynny leihau'r defnydd o ynni.
Mae technolegau rheoli thermol prif ffrwd cyfredol yn cynnwysPTC(Cyfernod Tymheredd Cadarnhaol) sy'n dibynnu ar wresogyddion trydan gwrthiant aHbwytaPumptechnoleg sy'n defnyddio cylchoedd thermodynamig. Mae datblygiad y technolegau hyn yn arwyddocaol iawn i wella perfformiad, diogelwch, effeithlonrwydd ynni a phrofiad gyrru.
Sut Mae Tywydd Oer yn Effeithio Ystod EV
Ar y pwynt hwn, mae gan bawb gonsensws y bydd tywydd oer yn lleihau'r ystod o gerbydau trydan.
Fodd bynnag, mae dau fath o golled yn yr ystod EV. Un ywColli Ystod Dros Dro, sy'n golled dros dro a achosir gan ffactorau megis tymheredd, tir, a phwysau teiars. Unwaith y bydd y tymheredd yn cynhesu yn ôl i'r tymheredd cywir, bydd y milltiroedd coll yn dod yn ôl.
Y llall ywColli Ystod Parhaol. Bydd oedran cerbyd (bywyd batri), arferion codi tâl dyddiol, ac ymddygiadau cynnal a chadw dyddiol i gyd yn achosi colli ystod cerbydau, ac efallai na fyddant yn dychwelyd.
Fel y soniwyd uchod, bydd tywydd oer yn lleihau perfformiad batris EV. Bydd nid yn unig yn lleihau gweithgaredd adweithiau cemegol yn y batri ac yn lleihau cadw gallu batri ond hefyd yn lleihau effeithlonrwydd codi tâl a gollwng y batri. Mae ymwrthedd y batri yn cynyddu ac mae ei allu adennill ynni yn lleihau.
Yn wahanol i geir tanwydd, rhaid i geir trydan ddefnyddio ynni eu batri a chynhyrchu gwres i gynhesu'r caban a chynhesu'r batri, sy'n cynyddu'r defnydd o ynni fesul milltir ac yn lleihau'r ystod. Ar yr adeg hon, mae'r golled yn un dros dro, peidiwch â phoeni gormod, gan y bydd yn dod yn ôl.
Bydd y polareiddio batri a grybwyllir uchod yn achosi dyddodiad lithiwm yn yr electrod a hyd yn oed ffurfio dendrites lithiwm, a fydd yn arwain at ostyngiad mewn perfformiad batri, gostyngiad mewn gallu batri, a hyd yn oed materion diogelwch. Ar yr adeg hon, mae'r golled yn barhaol.
P'un a yw'n dros dro neu'n barhaol, rydym yn sicr am leihau'r difrod cymaint â phosibl. Mae gwneuthurwyr ceir yn gweithio'n galed i ymateb yn y ffyrdd canlynol:
- Gosodwch y rhaglen batri rhagboethi cyn cychwyn neu wefru
- Gwella effeithlonrwydd adfer ynni
- Optimeiddio'r system wresogi caban
- Optimeiddio System Rheoli Batri cerbyd
- Symleiddio dyluniad corff y car gyda llai o wrthwynebiad
Sut Mae Tywydd Oer yn Effeithio Codi Tâl EV
Yn union fel y mae angen tymheredd addas i drosi gollyngiad batri yn ynni cinetig cerbydau, mae angen i godi tâl effeithlon hefyd fod o fewn ystod tymheredd addas.
Bydd tymheredd rhy uchel neu rhy isel yn cynyddu ymwrthedd y batri, yn cyfyngu ar y cyflymder codi tâl, yn effeithio ar berfformiad y batri, yn lleihau'r effeithlonrwydd codi tâl, ac yn achosi amser codi tâl hirach.
O dan amodau tymheredd isel, efallai y bydd gan swyddogaethau monitro a rheoli batri y BMS wallau neu hyd yn oed fethu, gan leihau effeithlonrwydd codi tâl ymhellach.
Efallai na fydd modd codi tâl ar fatris tymheredd isel yn y cyfnod cynnar, sy'n gofyn am wresogi'r batris i dymheredd addas cyn i'r codi tâl ddechrau, sy'n ychwanegiad arall at yr amser codi tâl.
Hefyd, mae gan lawer o wefrwyr gyfyngiadau mewn tywydd oer ac ni allant ddarparu cerrynt a foltedd digonol i ddiwallu anghenion codi tâl. Mae gan eu cydrannau electronig mewnol hefyd ofynion tymheredd gweithredu mwy addas. Gall tymheredd isel leihau sefydlogrwydd ac ymarferoldeb, gan effeithio ar effeithlonrwydd gwaith.
Mae'n ymddangos bod tymheredd isel hefyd yn effeithio'n fwy ar geblau gwefru, yn enwedig ceblau gwefrydd DC. Maent yn drwchus ac yn drwm, a gall oerni eu gwneud yn anystwythach ac yn llai plygu gan eu gwneud yn anoddach i yrwyr cerbydau trydan eu gweithredu.
O ystyried na all llawer o amodau byw gefnogi gosod Gwefrydd Cartref Preifat, gwefrydd EV cludadwy Workersbee HYBLYG GYRRWR 2efallai ei fod yn ddewis braf.
Gall fod yn wefrydd teithio yn y gefnffordd ond hefyd yn dod yn wefrydd cartref preifat ar gyfer perchnogion ceir trydan. Mae ganddo gorff chwaethus a chadarn, gweithrediad gwefru trydan cyfleus, a cheblau gradd uchel hyblyg, a all ddarparu gwefru smart hyd at 7kw. Mae'r perfformiad gwrth-ddŵr a gwrth-lwch ardderchog yn cyrraedd lefel amddiffyn IP67, felly nid oes rhaid i chi boeni am berfformiad diogelwch a dibynadwyedd hyd yn oed ar gyfer defnydd awyr agored.
Os ydym yn argyhoeddedig bod y chwyldro cerbydau trydan yn iawn ar gyfer dyfodol yr amgylchedd, hinsawdd, ynni, a lles pobl, a hyd yn oed yn fuddiol i'r genhedlaeth nesaf, yna hyd yn oed gan wybod y byddwn yn wynebu'r heriau tywydd oer hyn, dylem peidiwch â gwneud unrhyw ymdrech i'w weithredu.
Mae tywydd oer yn peri heriau mawr i ystod, gwefru, a hyd yn oed treiddiad cerbydau trydan i'r farchnad. Ond mae Workersbee yn edrych ymlaen yn ddiffuant at weithio gyda'r holl arloeswyr i drafod arloesedd technoleg rheoli thermol, ffyniant yr amgylchedd codi tâl, a hyrwyddo amrywiol atebion ymarferol. Credwn y bydd heriau'n cael eu goresgyn ac y bydd y ffordd i drydaneiddio cynaliadwy yn dod yn llyfnach ac yn ehangach.
Mae'n anrhydedd i ni drafod a rhannu mewnwelediadau EV gyda'n holl bartneriaid ac arloeswyr!
Amser post: Chwefror-29-2024