Mae llawer o berchnogion ceir trydan yn dioddef yn ofnadwy wrth brofi tywydd oer, sydd hefyd yn anghymell llawer o ddefnyddwyr sy'n betrusgar i roi'r gorau i gerbydau tanwydd i ddewis cerbydau trydan.
Er ein bod i gyd yn cyfaddef, yn y tymor oer, y bydd cerbydau tanwydd hefyd yn cael effeithiau tebyg - llai o amrediad, y gall mwy o danwydd, a chyfnodau hir o dymheredd isel iawn beri i'r cerbyd fethu â dechrau. Fodd bynnag, mae'r fantais hir o gerbydau tanwydd yn cysgodi'r effeithiau negyddol hyn i raddau.
Yn ogystal, yn wahanol i injan car tanwydd, sy'n cynhyrchu llawer iawn o wres gwastraff i gynhesu'r caban, mae gweithrediad effeithlon modur trydan cerbyd trydan yn cynhyrchu bron dim gwres gwastraff. Felly, pan fydd y tymheredd amgylchynol yn isel, mae angen i'r olaf fwyta egni ychwanegol i gynhesu ar gyfer gyrru cyfforddus. Mae hyn hefyd yn golygu mwy o golli ystod EV.
Rydyn ni'n poeni oherwydd yr anhysbys. Os oes gennym ddigon o wybodaeth am gerbydau trydan ac yn deall sut i ecsbloetio eu cryfderau ac osgoi eu gwendidau fel y gallant ein gwasanaethu'n well, yna nid oes raid i ni boeni mwyach. Gallwn ei gofleidio'n fwy gweithredol.
Nawr, gadewch i ni drafod sut mae tywydd oer yn effeithio ar yHystodaNghyhuddiadauo EVs, a pha ddulliau effeithiol y gallwn eu defnyddio i wanhau'r effeithiau hyn.
Mewnwelediadau gweithredadwy
Fe wnaethon ni geisio cynnig rhai atebion o safbwynt cyflenwr offer gwefru a all leihau effaith negyddol tywydd oer.
- Yn gyntaf, peidiwch â gadael i lefel batri'r cerbyd trydan ostwng o dan 20%;
- Cyn-drin y batri gyda gwres cyn gwefru, defnyddio cynheswyr sedd a llywio, a thymheredd gwresogi caban is i leihau'r defnydd o ynni;
- Ceisiwch godi tâl yn ystod cyfnodau cynhesach y dydd;
- Yn ddelfrydol, tâl mewn garej gynhesach, gaeedig gyda'r codi tâl uchaf i 70%-80%;
- Defnyddiwch barcio plug-in fel y gall y car dynnu egni o'r gwefrydd ar gyfer gwresogi yn lle bwyta'r batri;
- Gyrrwch yn ofalus iawn ar ffyrdd rhewllyd, oherwydd efallai y bydd angen i chi frecio'n amlach. Ystyriwch anablu brecio adfywiol, yn sicr, mae hyn yn dibynnu ar y cerbydau penodol a'r amodau gyrru;
- Tâl yn syth ar ôl parcio i leihau amser cyn -gynhesu batri.
Rhai pethau i'w hadnabod ymlaen llaw
Mae pecynnau batri EV yn darparu pŵer trwy adweithiau cemegol. Mae gweithgaredd yr adwaith electrocemegol hwn, sy'n digwydd ar y rhyngwyneb electrode/electrolyt positif a negyddol yn gysylltiedig â'r tymheredd.
Mae adweithiau cemegol yn rhedeg yn gyflymach mewn amgylcheddau cynhesach. Mae'r tymheredd isel yn cynyddu gludedd yr electrolyt, yn arafu'r adwaith yn y batri, yn cynyddu gwrthiant mewnol y batri, ac yn gwneud y trosglwyddiad gwefr yn arafach. Mae'r adwaith polareiddio electrocemegol yn cael ei ddwysáu, mae'r dosbarthiad gwefr yn fwy anwastad, a hyrwyddir ffurfio dendrites lithiwm. Mae hyn yn golygu y bydd egni effeithiol y batri yn cael ei leihau, sy'n golygu y bydd yr ystod yn cael ei lleihau. Mae tymereddau isel hefyd yn effeithio ar geir tanwydd, ond mae ceir trydan yn fwy amlwg.
Er ei bod yn hysbys bod tymereddau isel yn achosi colled yn yr ystod fordeithio o EVs, mae gwahaniaethau o hyd ymhlith gwahanol gerbydau. Yn ôl ystadegau arolwg y farchnad, bydd cadw capasiti batri yn gostwng 10% i 40% ar gyfartaledd ar dymheredd isel. Mae'n dibynnu ar y model car, pa mor oer yw'r tywydd, y system wresogi, a ffactorau fel arferion gyrru a chodi tâl.
Pan fydd tymheredd batri EV yn rhy isel, ni ellir ei wefru'n effeithiol. Yn gyntaf, bydd ceir trydan yn defnyddio'r egni mewnbwn i gynhesu'r batri a dechrau gwefru gwirioneddol dim ond pan fydd yn cyrraedd tymheredd penodol.
I berchnogion EV, mae tywydd oer yn golygu ystod is ac amser codi tâl hirach. Felly, mae rhai profiadol fel arfer yn codi dros nos yn ystod y tymor oer ac yn cynhesu'r car cyn cychwyn.
Technoleg Rheoli Thermol ar gyfer EVs
Mae technoleg rheoli thermol cerbydau trydan yn hanfodol i berfformiad batri, amrediad a phrofiad gyrru.
Y brif dasg yw rheoli tymheredd y batri fel y gall y batri weithio neu wefru o fewn yr ystod tymheredd priodol a chynnal amodau gwaith rhagorol. Sicrhewch berfformiad batri, bywyd a diogelwch, ac i bob pwrpas ymestyn yr ystod o gerbydau trydan yn y gaeaf neu'r haf.
Yn ail, er mwyn gwella'r profiad gyrru, bydd rheolaeth thermol effeithiol yn darparu tymheredd caban mwy cyfforddus i yrwyr mewn hafau poeth a gaeafau oer, yn lleihau colli ynni, ac yn gwella effeithlonrwydd ynni.
Trwy ddyraniad effeithiol y system rheoli thermol, mae anghenion gwres ac oeri pob cylched yn gytbwys, a thrwy hynny leihau'r defnydd o ynni.
Mae technolegau rheoli thermol prif ffrwd cyfredol yn cynnwysPTC(Cyfernod tymheredd positif) sy'n dibynnu ar wresogyddion trydan gwrthiant aHbwytaemPumpiechtechnoleg sy'n defnyddio cylchoedd thermodynamig. Mae datblygu'r technolegau hyn yn arwyddocâd mawr i wella perfformiad, diogelwch, effeithlonrwydd ynni a phrofiad gyrru.
Sut mae tywydd oer yn effeithio ar ystod EV
Ar y pwynt hwn, mae gan bawb gonsensws y bydd tywydd oer yn lleihau'r ystod o gerbydau trydan.
Fodd bynnag, mae dau fath o golled yn yr ystod EV. Un ywColled amrediad dros dro, sy'n golled dros dro a achosir gan ffactorau fel tymheredd, tir a phwysau teiars. Unwaith y bydd y tymheredd yn cynhesu yn ôl i'r tymheredd cywir, bydd y milltiroedd coll yn dod yn ôl.
Y llall ywColled amrediad parhaol. Bydd oedran cerbydau (oes batri), arferion codi tâl dyddiol, ac ymddygiadau cynnal a chadw dyddiol i gyd yn achosi colli ystod cerbydau, ac efallai na fyddant yn dychwelyd.
Fel y soniwyd uchod, bydd tywydd oer yn lleihau perfformiad batris EV. Bydd nid yn unig yn lleihau gweithgaredd adweithiau cemegol yn y batri ac yn lleihau cadw capasiti batri ond hefyd yn lleihau effeithlonrwydd gwefru a rhyddhau'r batri. Mae gwrthiant y batri yn cynyddu ac mae ei allu adfer ynni yn lleihau.
Yn wahanol i geir tanwydd, rhaid i geir trydan ddefnyddio egni eu batri a chynhyrchu gwres i gynhesu'r caban a chynhesu'r batri, sy'n cynyddu'r defnydd o ynni y filltir ac yn lleihau'r ystod. Ar yr adeg hon, mae'r golled dros dro, peidiwch â phoeni gormod, gan y daw yn ôl.
Bydd y polareiddio batri a grybwyllir uchod yn achosi dyodiad lithiwm yn yr electrod a hyd yn oed ffurfio dendrites lithiwm, a fydd yn arwain at ostyngiad ym mherfformiad batri, gostyngiad yng ngallu batri, a hyd yn oed materion diogelwch. Ar yr adeg hon, mae'r golled yn barhaol.
P'un a yw'n dros dro neu'n barhaol, rydym yn sicr am leihau'r difrod gymaint â phosibl. Mae awtomeiddwyr yn gweithio'n galed i ymateb yn y ffyrdd a ganlyn:
- Gosodwch y rhaglen batri cyn -gynhesu cyn cychwyn neu godi tâl
- Gwella effeithlonrwydd adfer ynni
- Optimeiddio'r system gwresogi caban
- Optimeiddio system rheoli batri cerbydau
- Symleiddio dyluniad y corff car gyda llai o wrthwynebiad
Sut mae tywydd oer yn effeithio ar wefru EV
Yn yr un modd ag y mae angen tymheredd addas i drosi gollyngiad batri yn egni cinetig cerbydau, mae angen i wefru effeithlon hefyd fod o fewn ystod tymheredd addas.
Bydd tymereddau rhy uchel neu rhy isel yn cynyddu gwrthiant y batri, yn cyfyngu'r cyflymder gwefru, yn effeithio ar berfformiad y batri, yn lleihau'r effeithlonrwydd gwefru, ac yn achosi amser gwefru hirach.
O dan amodau tymheredd isel, gall gwallau neu hyd yn oed fethu â swyddogaethau monitro a rheoli batri y BMS, gan leihau effeithlonrwydd codi tâl ymhellach.
Ni chaniateir codi batris tymheredd isel yn y cyfnod cynnar, sy'n gofyn am gynhesu'r batris i dymheredd addas cyn i'r gwefru ddechrau, sy'n ychwanegiad arall at yr amser gwefru.
Hefyd, mae gan lawer o wefrwyr gyfyngiadau mewn tywydd oer hefyd ac ni allant ddarparu digon o gerrynt a foltedd i ddiwallu anghenion codi tâl. Mae gan eu cydrannau electronig mewnol hefyd ofynion tymheredd gweithredu mwy addas. Gall tymereddau isel leihau sefydlogrwydd ac ymarferoldeb, gan effeithio ar effeithlonrwydd gwaith.
Mae'n ymddangos bod ceblau gwefru hefyd yn cael eu heffeithio'n fwy mewn tymereddau isel, yn enwedig ceblau gwefrydd DC. Maent yn drwchus ac yn drwm, ac efallai y bydd oerni yn eu gwneud yn fwy styfnig ac yn llai plygadwy gan eu gwneud yn anoddach i yrwyr EV weithredu.
O ystyried na all llawer o amodau byw gefnogi gosod gwefrydd cartref preifat, gwefrydd EV cludadwy Workersbee Gwefrydd Flex 2gall fod yn ddewis braf.
Gall fod yn wefrydd teithio yn y gefnffordd ond hefyd yn dod yn wefrydd cartref preifat i berchnogion ceir trydan. Mae ganddo gorff chwaethus a chadarn, gweithrediad gwefru trydan cyfleus, a cheblau gradd uchel hyblyg, a all ddarparu gwefru craff hyd at 7kW. Mae'r perfformiad gwrth -ddŵr a gwrth -lwch rhagorol yn cyrraedd lefel amddiffyn IP67, felly does dim rhaid i chi boeni am berfformiad diogelwch a dibynadwyedd hyd yn oed i'w ddefnyddio yn yr awyr agored.
Os ydym yn argyhoeddedig bod y chwyldro cerbyd trydan yn iawn ar gyfer dyfodol yr amgylchedd, yr hinsawdd, yr egni, a lles pobl, a hyd yn oed yn fuddiol ar gyfer y genhedlaeth nesaf, yna hyd yn oed gan wybod y byddwn yn wynebu'r heriau tywydd oer hyn, dylem sbâr dim ymdrech i'w weithredu.
Mae tywydd oer yn peri heriau mawr i'r ystod, gwefru, a hyd yn oed dreiddiad y farchnad o gerbydau trydan. Ond mae Workersbee yn edrych ymlaen yn ddiffuant at weithio gyda'r holl arloeswyr i drafod arloesedd technoleg rheoli thermol, ffyniant yr amgylchedd gwefru, a hyrwyddo atebion dichonadwy amrywiol. Credwn y bydd heriau'n cael eu goresgyn a bydd y ffordd i drydaneiddio cynaliadwy yn mynd yn llyfnach ac yn ehangach.
Mae'n anrhydedd i ni drafod a rhannu mewnwelediadau EV gyda'n holl bartneriaid ac arloeswyr!
Amser Post: Chwefror-29-2024