Ers sefydlu nodau hinsawdd y cytunwyd arnynt yn fyd-eang, mae mabwysiadu cerbydau trydan wedi'i ysgogi gan bolisïau cryf mewn gwahanol wledydd fel pwynt allweddol i gyflawni'r nodau. Mae'r olwynion yn symud ymlaen. O dan nodau datgarboneiddio uchelgeisiol y byd, mae mabwysiadu cerbydau trydan bellach wedi symud yn llwyddiannus i yriant deuol o farchnad polisi-plus. Ond fel y gwyddom, mae cyfran gyfredol y farchnad o gerbydau trydan yn dal i fod ymhell o fod yn ddigon i gefnogi'r ddelfryd wych hon.
Yn ddiymwad, mae yna nifer fawr o berchnogion cerbydau tanwydd sydd â diddordeb mawr mewn EVs sy'n bolisi ffafriol ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Fodd bynnag, mae yna rai “hen ysgol” o hyd sy'n ffyddlon i geir tanwydd ac nad ydyn nhw'n optimistaidd am ddatblygiad cerbydau trydan yn y dyfodol. Yr ateb sylfaenol sy'n achosi i'r cyntaf betruso a'r olaf i wrthod yw gwefru cerbydau trydan. Y prif rwystr i fabwysiadu cerbydau trydan yw codi tâl. Ac arweiniodd hyn at y pwnc llosg o “pryder milltiredd“.
Fel gwneuthurwr byd-enwog o gynhyrchion gwefru cerbydau trydan,Gwenyn y gweithwyrwedi ymrwymo i ddatblygu a gwerthu cynnyrch gan gynnwysCysylltwyr EV, Ceblau EV, chargers EV cludadwy a chynhyrchion eraill ers dros 16 mlynedd. Edrychwn ymlaen at drafod effaith profiad gwefru ar fabwysiadu cerbydau trydan gyda phartneriaid yn y diwydiant.
Ceir trydan neu geir tanwydd, dyna'r cwestiwn
Mae gan ddefnyddwyr ffydd fawr yn y milltiroedd y gall ceir tanwydd eu cyrraedd oherwydd eu bod wedi arfer llenwi. Ond dim ond mewn gorsafoedd nwy y gall ail-lenwi cerbyd tanwydd ddigwydd, sy'n lleoliadau pwrpasol lle mae tanwydd ar gael. Oherwydd bod angen tanciau storio tanddaearol mawr ar orsafoedd nwy i storio tanwydd, mae risg o fflamadwyedd a ffrwydrad. Oherwydd ffactorau megis diogelwch a'r amgylchedd, mae dewis safle yn llym iawn. Felly, mae cynllunio a dylunio gorsafoedd nwy adeiladu yn aml yn fwy cymhleth ac mae yna lawer o ffactorau cyfyngol.
Mae'r materion hinsawdd a achosir gan fwy o allyriadau nwyon llosg o gerbydau tanwydd yn dod yn ddifrifol, felly cerbydau trydan sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd yw'r duedd gyffredinol. Mewn egwyddor, gall defnyddwyr wefru eu cerbydau trydan unrhyw le y gallant barcio a chael pŵer addas. Mewn gwirionedd, mae'r gymhareb o EVs i chargers cyhoeddus yn well na'r gymhareb o geir tanwydd i bympiau nwy. Oherwydd nad oes gan wefru cerbydau trydan safle safonol fel gorsaf nwy, mae'n fwy datganoledig ac am ddim.
O ran cost arian, mae cost-effeithiolrwydd trydan o'i gymharu â gasoline yn amlwg os defnyddir trydan yn ddoeth. O ran cost amser, gellir codi tâl EV hyd yn oed heb bresenoldeb y gyrrwr EV, dim ond rhywbeth maen nhw'n ei wneud wrth wneud pethau eraill yw codi tâl ar yr EV.
O safbwynt effeithlonrwydd, gall ail-lenwi cerbyd tanwydd gyflawni milltiroedd uchel mewn cyfnod byr o amser. Ond mae gan gerbydau trydan gyfraddau codi tâl gwahanol iawn oherwydd gwahanol fathau o wefrwyr - gwefrwyr AC araf gartref a gwefrwyr DC cyflym yn gyhoeddus. Y pryder gwirioneddol i'r “pobl betrusgar EV” yw ei bod hi'n anodd dod o hyd i wefrwyr EV yn aml, neu mewn geiriau eraill, mae'n aml yn anodd dod o hyd i wefrydd dibynadwy mewn pryd pan maen nhw'n brin o bŵer.
Os gallwn argyhoeddi defnyddwyr bod codi tâl yn ddiymdrech, bydd mabwysiadu EV yn cyflymu.
Profiad codi tâl am fabwysiadu EV:Bottleneck neuCatalyst
Mae'r farchnad defnyddwyr yn llawn cwynion am brofiad gwefru gwael cerbydau trydan. Er enghraifft, mae'n anodd dod o hyd i'r gwefrwyr sydd ar gael weithiau, mae'r porthladdoedd plwg yn anghydnaws, nid yw'r gyfradd codi tâl yn cwrdd â'r addewid disgwyliedig, ac mae newyddion diddiwedd am rwystredigaeth perchnogion ceir oherwydd pentyrrau codi tâl wedi torri nad ydynt yn cael eu cynnal. Mae pryder am filltiroedd a achosir gan ddiffyg sicrwydd y gallu i godi tâl mewn modd amserol yn cyfyngu ar ddymuniadau prynu defnyddwyr.
Ond gadewch i ni dawelu a meddwl am y peth - A yw galw defnyddwyr am filltiroedd yn onest ac yn ddibynadwy? O ystyried nad yw teithiau ffordd hir yn arferol ar gyfer bywydau'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr, mae 100 milltir yn ddigon i ddiwallu ein hanghenion cymudo dyddiol. Os gall y profiad codi tâl fagu hyder defnyddwyr a gwneud i bobl sylweddoli bod codi tâl effeithiol wedi dod yn awel, yna efallai y gallwn gynyddu gwerthiant EVs gyda batris gallu llai, sy'n fwy fforddiadwy.
Mae Tesla yn esbonio'n berffaith sut y gall profiad gwefru gwych gataleiddio gwerthiant cerbydau trydan yn gryf. Pan fyddwn yn siarad am Tesla, brand BEV sydd bob amser ar frig rhestr werthu EVs, ar wahân i'w ymddangosiad ffasiynol a thechnolegol a'i berfformiad gyrru rhagorol, ni all unrhyw un anwybyddu rhwydwaith Supercharger unigryw Tesla. Mae gan Tesla rwydwaith gwefru mwyaf y byd, gyda Supercharger sy'n gallu ychwanegu 200 milltir o amrediad mewn dim ond 15 munud, mantais enfawr sydd ganddo dros wneuthurwyr ceir eraill. Mae profiad gwefru'r Supercharger yn syml ac yn hyfryd - Plygiwch ef i mewn, gwefrwch, ac ewch ar y daith. Dyna pam mae ganddo bellach yr hyder i alw ei hun yn Safon Codi Tâl Gogledd America.
Pryderon defnyddwyr amEV codi tâl
Mae pryderon defnyddwyr yn y pen draw yn ymwneud â milltiredd ac a all roi digon o hyder iddynt gychwyn unrhyw bryd. Mae gyrwyr yn aml yn poeni y bydd cerbydau trydan yn rhedeg allan o sudd cyn iddynt gyrraedd pen eu taith ac na fyddant yn gallu ailwefru mewn pryd i gynyddu'r ystod. Mae gwefrwyr dibynadwy yn brin mewn rhai mannau. Hefyd, yn wahanol i geir tanwydd, mae cyfradd “ail-lenwi” cerbydau trydan yn amrywio ac weithiau'n llai na'r hyn a addawyd. Mewn rhai achosion, nid oes gan yrwyr lawer o amser i ailwefru, a'r pwynt allweddol yw p'un a oes gwefrydd pŵer uchel addas, cyflym iawn ar gael.
Mae'r senarios codi tâl arferol yn cael eu categoreiddio i bentyrrau preifat a chyhoeddus.
Fflatiau neu gymunedau:Mae gan rai ohonynt lawer o barcio preifat gyda gwefrwyr i gwrdd â gofynion codi tâl perchnogion cerbydau gyda model gweithredu ysgafn o gardiau sweip neu wasanaethau ategol. Fodd bynnag, efallai y bydd problemau megis cost gosod uchel, cydnawsedd â cherbydau preswylwyr, a chymhareb cerbyd-i-pentwr gwyddonol.
Cartref:Efallai y bydd rhai cyfyngiadau a gwrthwynebiad i osod gwefrydd mewn preswylfa breifat, a bydd angen ymgynghori ymlaen llaw â'r awdurdod trydan lleol.
Gwefrydd cyhoeddus:P'un ai DC neu AC, nid yw llwyfannau chargers cyhoeddus yn y farchnad wedi cyflawni rhyngweithrededd rhagorol. Efallai y bydd angen i ddefnyddwyr lawrlwytho llawer o apiau ar eu ffonau ar gyfer gweithrediadau cymhleth. Mae gwybodaeth gorsafoedd gwefru am y gwefrwyr sydd ar gael yn llusgo ar ei hôl hi ac yn annhymig, sydd weithiau'n gallu rhwystro gyrwyr sy'n disgwyl mynd yno. Mae gan bentyrrau codi tâl gyfradd fethiant uchel ac nid ydynt yn cael eu cynnal a'u cadw'n amserol. Mae amwynderau gwael o amgylch gorsafoedd gwefru, yn gwneud y broses o aros am godi tâl yn ddiflas i yrwyr. Gall yr holl bryderon hyn wneud i ddefnyddwyr deimlo'n llai ffafriol am gerbydau trydan.
Yr hyn y mae defnyddwyr ei eisiau
Mae perchnogion cerbydau trydan presennol a darpar ddefnyddwyr EV yn gobeithio cael profiad gwefru sy'n canolbwyntio ar y defnyddiwr. Efallai y bydd angen i wefrwyr EV gynnwys mwy na'r nodweddion canlynol yn unig:
- Yn agosáu at 99.9% uptime. Mae'r mater ei hun yn wir yn heriol ond gellir ei gyflawni gyda chynnal a chadw cadarn.
- Plygiwch a Thâl. Nid oes angen rhyngweithio cymhleth gyda'r gwefrydd, dim ond plygio i mewn a chysylltu'r cerbyd a'r gwefrydd i sefydlu cyfathrebu i wefru.
- Profiad codi tâl di-dor. Mae hyn yn gofyn am well cymhareb cerbyd-i-pentwr sy'n lleihau pryder milltiredd.
- Rhyngweithredu ardderchog.
- Diogelwch dibynadwy.
- Pris rhesymol a derbyniol. Gellir ychwanegu rhai ad-daliadau a chymhellion hefyd.
- Codi tâl cyflymach, lleoliadau gwefrydd mwy cyfleus, a dibynadwyedd uwch.
- Mwynderau cyflawn a chyfforddus.
Sut mae'r farchnad gwefru cerbydau trydan yn ymateb i alw defnyddwyr
- Codi tâl AC:Yn addas ar gyfer digwydd gartref, yn y gweithle, ac mewn mannau cyhoeddus lle gall perchnogion ceir aros am amser hir.
Mae rhai arolygon yn dangos, ar gyfer y rhan fwyaf o berchnogion cerbydau trydan, bod mwy na 90% o godi tâl yn digwydd lle maen nhw'n byw. Pentyrrau gwefru preifat sy'n darparu'r pŵer trydanol sylfaenol. Gartref, mae gan ddefnyddwyr yr opsiwn o wefru eu cerbydau trydan gyda gwefrydd wedi'i osod ar wal. Os ydych chi eisiau gwario llai, mae charger EV cludadwy hefyd yn ddewis da. Gwenyn y gweithwyrchargers EV cludadwywedi bod yn gwerthu'n dda iawn yn Ewrop a'r Unol Daleithiau oherwydd ein crefftwaith cain, perfformiad codi tâl rhagorol, diogelwch dibynadwy, a phrofiad rhyngweithiol hawdd ei ddefnyddio. Rydym hefyd yn darparu backplate dewisol, fel y gall defnyddwyr drwsio'r gwefrydd yn y garej a gwefru'r batri yn llawn wrth iddynt gysgu.
- Codi tâl DC:DCFC pŵer uchel ar gyfer teithiau ffordd gydag arosfannau dros dro yn unig, a DCFC pŵer isel ar gyfer gwestai, canolfannau siopa, ac ati gydag arosfannau byr yn unig (mae angen gwefrwyr AC fel arfer ar y lleoliadau hyn hefyd).
Mae'n bwysig iawn cynyddu nifer a dwysedd rhesymol y chargers. Nid yw'r fenter hon yn bosibl heb archwilio ymchwil a datblygu mewn technoleg codi tâl. Mae tîm Ymchwil a Datblygu Workersbee wedi bod ar flaen y gad yn y diwydiant, gan dorri trwy dechnoleg yn gyson a gwneud y gorau o gostau. EinCeblau gwefru CCS DCdarparu allbwn cerrynt uchel sefydlog tra'n rheoli cynnydd tymheredd cebl yn well. Yn seiliedig ar 16+ mlynedd o brofiad cynhyrchu ac ymchwil a datblygu, mae dyluniad modiwlaidd a chynhyrchu cynhyrchion wedi'u ffurfio. Gyda'r fantais o reoli costau, mae ansawdd y cynnyrch a pherfformiad yn cael eu gwarantu i raddau mwy, ac mae wedi cael ardystiadau awdurdodol fel CE, UL, TUV, ac UKCA.
Dylai'r farchnad codi tâl DC archwilio mwy o ddulliau gweithredu masnachol a sefydlu ecosystem gwasanaeth codi tâl hawdd ei defnyddio fel y gall defnyddwyr deimlo swyn codi tâl diofal. Wrth ysgogi hyder defnyddwyr yn y farchnad cerbydau trydan, mae hefyd yn cyflwyno mwy o draffig i orsafoedd gwefru, gan hyrwyddo twf refeniw a datblygiad iach y diwydiant.
Gyda'i feddwl ymchwil a datblygu uwch, cryfder technegol proffesiynol, a phersbectif byd-eang eang, mae workersbee yn edrych ymlaen at weithio gyda phartneriaid diwydiant codi tâl i greu amgylchedd codi tâl sy'n cyflawni boddhad defnyddwyr uchel. Lleihau pryderon gwefru a gwella hyder defnyddwyr mewn cerbydau trydan. Bydd nid yn unig o fudd i berchnogion cerbydau trydan presennol ond hefyd yn ysgogi trawsnewid defnydd defnyddwyr posibl. Bydd hyn yn cynyddu mabwysiadu cerbydau trydan, yn y pen draw yn lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr a lliniaru effeithiau newid yn yr hinsawdd. Er mwyn cyflawni nod di-garbon y byd,Arhoswch yn gyfrifol, Arhoswch yn gysylltiedig!
Amser postio: Tachwedd-14-2023