Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf o 2023, mae gwerthiannau cerbydau trydan wedi cyflawni chwyldro marchnad sy'n cynyddu'n gyflym ac wedi dangos mwy o uchelgeisiau cyflymu ar gyfer y dyfodol. I lawer o wledydd, bydd 2025 yn bwynt amser ar gyfer nod penodol. Mae ymarfer yn y blynyddoedd diwethaf wedi profi bod trydaneiddio trafnidiaeth yn chwyldro ynni cynaliadwy sydd wedi ymrwymo i fynd i'r afael â'r argyfwng hinsawdd a gwasanaethu'r ecosystem werdd. Mae arolygon defnyddwyr yn dangos bod gwefru cerbydau trydan yn rhwystr allweddol i fabwysiadu cerbydau trydan. Mewn geiriau eraill, os yw defnyddwyr yn credu bod codi tâl cerbydau trydan yn ddibynadwy, yn gyfleus, yn hawdd ac yn fforddiadwy, yna bydd eu parodrwydd i brynu EVs yn gryfach.
Fel rhan allweddol o'r system gwefru cerbydau trydan, mae addasrwydd, dibynadwyedd a pherfformiad y cysylltydd gwefru yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd gwefru cerbydau trydan a phrofiad gwefru perchnogion ceir. Er nad yw'r safonau ar gyfer gwefru cysylltwyr ledled y byd yn unedig, mae hyd yn oed rhai yn cilio o'r gêm hon. Fodd bynnag, mae deall y mathau o gysylltwyr codi tâl yn dal i fod yn ystyrlon ar gyfer datblygiad hirdymor EVs ac ailddefnyddio rhai hen fodelau trydan.
Yn ôl y math o wefru, gellir rhannu gwefru cerbydau trydan yn gerrynt uniongyrchol (DC) a cherrynt eiledol (AC). Mae pŵer o'r grid bob amser yn gerrynt eiledol, tra bod angen i fatris storio pŵer ar ffurf cerrynt uniongyrchol. Mae gwefru DC yn gofyn am drawsnewidydd wedi'i ymgorffori yn y gwefrydd i drawsnewid cerrynt eiledol yn gerrynt uniongyrchol fel y gellir cael llawer iawn o ynni yn gyflym a'i drosglwyddo i fatri'r EV. Mae codi tâl AC yn ei gwneud yn ofynnol i'r gwefrydd ar fwrdd y car drosi pŵer AC yn bŵer DC a'i storio yn y batri. Felly, y gwahaniaeth sylfaenol rhwng y ddau ddull yw a yw'r trawsnewidydd yn y charger neu'r car.
Fel y dangosir yn y ffigur uchod, gyda datblygiad y diwydiant cerbydau trydan hyd yn hyn, mae automakers wedi ffurfio nifer o safonau cysylltydd codi tâl prif ffrwd yn seiliedig ar wahanol ranbarthau gwerthu. AC Math 1 a DC CCS1 yng Ngogledd America, ac AC Math 2 a DC CCS2 yn Ewrop. Mae Japan's DC yn defnyddio'r CHAdeMO, ac mae rhai hefyd yn defnyddio CCS1. Mae'r farchnad Tsieineaidd yn defnyddio'r safon GB / T fel y safon codi tâl cerbydau trydan cenedlaethol. Yn ogystal, mae gan y cawr EV Tesla ei gysylltydd gwefru unigryw.
Cysylltydd Codi Tâl AC
Ar hyn o bryd mae gwefrwyr cartref a gwefrwyr mewn mannau cyhoeddus fel gweithleoedd, canolfannau siopa, gwestai a theatrau yn wefrwyr AC yn bennaf. Bydd gan rai gebl gwefru ynghlwm, ac ni fydd gan rai.
J1772-Cysylltydd Math 1
Yn seiliedig ar safon SAE J1772 ac wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio gyda systemau AC un cam 120 V neu 240 V. Defnyddir y safon codi tâl AC hon yng Ngogledd America ac Asia, megis Japan a Korea, ac mae'n cefnogi cyfraddau codi tâl AC un cam yn unig.
Mae'r safon hefyd yn diffinio lefelau codi tâl: AC Lefel 1 hyd at 1.92kW ac AC Lefel 2 hyd at 19.2kW. Mae gorsafoedd codi tâl AC cyhoeddus presennol bron yn gyfan gwbl yn wefrwyr Lefel 2 i ddiwallu anghenion codi tâl parcio pobl, ac mae gwefrwyr cartref Lefel 2 hefyd yn boblogaidd iawn.
Cysylltydd Mennekes-Math 2
Wedi'i ddylunio gan Mennekes, fe'i diffiniwyd gan yr Undeb Ewropeaidd fel y safon codi tâl AC ar gyfer y farchnad Ewropeaidd ac fe'i mabwysiadwyd gan lawer o wledydd eraill. Gellir ei ddefnyddio i wefru cerbydau trydan gan bŵer AC un cam 230V neu 480V tri cham. Gall uchafswm pŵer trydan tri cham gyrraedd 43kW, sy'n bodloni gofynion codi tâl perchnogion cerbydau trydan yn fawr.
Mewn llawer o orsafoedd gwefru AC cyhoeddus yn Ewrop, i fod yn gydnaws â'r farchnad EV arallgyfeirio, nid yw ceblau gwefru fel arfer ynghlwm wrth y chargers. Fel arfer mae angen i yrwyr cerbydau trydan gario eu ceblau gwefru (a elwir hefyd yn geblau BYO) i gysylltu'r gwefrydd â'u cerbydau.
Yn ddiweddar, lansiodd Workersbee gebl gwefru EV 2.3 ， sydd nid yn unig yn cynnal ei ansawdd uchel cyson a chydnawsedd uchel ond hefyd yn defnyddio technoleg terfynell wedi'i orchuddio â rwber i gyflawni profiad amddiffyn perffaith. Ar yr un pryd, mae rheolaeth cebl wedi'i optimeiddio gan ystyried senarios defnydd defnyddwyr. Mae dyluniad y clip cebl a Velcro yn ei gwneud hi'n hawdd ac yn bleserus i ddefnyddwyr ei ddefnyddio bob tro.
Mae cysylltydd safonol cenedlaethol Tsieina ar gyfer codi tâl EV yn debyg iawn i Math 2 yn amlinellol. Fodd bynnag, mae cyfeiriad ei geblau mewnol a phrotocolau signal yn hollol wahanol. AC 250V un cam, cerrynt hyd at 32A. AC 440V tri cham, cerrynt hyd at 63A.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda thwf ffrwydrol allforion EV Tsieina, mae cysylltwyr GB / T wedi dod yn boblogaidd yn gyflym yn y farchnad ryngwladol. Yn ogystal â Tsieina, mae galw mawr hefyd am godi tâl cysylltydd GB / T yn y Dwyrain Canol a gwledydd CIS.
Er bod y ddadl am fanteision ac anfanteision AC a DC yn boeth iawn, gyda phoblogeiddio cerbydau trydan ar raddfa fawr, mae'n frys cynyddu nifer a chyfran y codi tâl DC cyflym.
System Codi Tâl Cyfunol:Cysylltydd CCS1
Yn seiliedig ar y cysylltydd gwefru AC Math 1, mae terfynellau DC (Combo 1) yn cael eu hychwanegu ar gyfer codi tâl cyflym DC pŵer uchel hyd at 350kw.
Er bod y cysylltydd codi tâl Tesla a grybwyllir isod yn bwyta cyfran y farchnad o CCS1 yn wallgof, bydd gan CCS1 le yn y farchnad o hyd oherwydd amddiffyn y polisi cymhorthdal a gyhoeddwyd yn flaenorol yn yr Unol Daleithiau.
Nid yw Workersbee, cyflenwr cysylltydd codi tâl hirsefydlog, wedi rhoi'r gorau i'w farchnad yn CCS1 o hyd, gan gadw i fyny â thueddiadau polisi a gwneud y gorau o'i gynhyrchion yn weithredol. Mae'r cynnyrch wedi pasio ardystiad UL, ac mae ei ddibynadwyedd a'i ddiogelwch wedi cael ei ganmol yn unfrydol gan gwsmeriaid.
Heblaw am yr Americas, bydd Japan a De Korea hefyd yn mabwysiadu'r safon codi tâl DC hon (wrth gwrs, mae gan Japan hefyd ei chysylltydd CHAdeMO DC ei hun).
System Codi Tâl Cyfunol:Cysylltydd CCS2
Yn debyg i CCS1, mae CCS2 yn ychwanegu terfynellau DC (Combo 2) yn seiliedig ar y cysylltydd codi tâl Math 2 AC a dyma'r prif gysylltydd ar gyfer codi tâl DC yn Ewrop. Yn wahanol i CCS1, mae'r cysylltiadau AC (L1, L2, L3, ac N) Math 2 ar y cysylltydd CCS2 wedi'u dileu'n llwyr, gan adael dim ond tri chyswllt ar gyfer cyfathrebu a sylfaen amddiffynnol.
Mae Workersbee wedi datblygu cysylltwyr oeri naturiol gyda manteision cost-effeithiol a rhai oeri hylif gyda manteision effeithlonrwydd ar gyfer cysylltwyr gwefru cyflym DC pŵer uchel CCS2.
Mae'n werth nodi y gall y cysylltydd codi tâl oeri naturiol CCS2 1.1 eisoes gyflawni allbwn parhaus sefydlog o hyd at 375A cerrynt uchel. Mae'r dull anhygoel o reoli cynnydd tymheredd wedi denu sylw mawr gan wneuthurwyr ceir a chynhyrchwyr offer gwefru.
Ar hyn o bryd gall y cysylltydd oeri hylif CCS2 sy'n wynebu anghenion y dyfodol gyflawni allbwn cyfredol sefydlog o 600A. Mae'r cyfrwng ar gael mewn oeri olew ac oeri dŵr, ac mae'r effeithlonrwydd oeri yn uwch nag oeri naturiol.
Cysylltydd CHAdeMO
Mae cysylltwyr codi tâl DC yn Japan, ac mae rhai gorsafoedd gwefru yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop hefyd yn darparu allfeydd soced CHAdeMO, ond nid ydynt yn ofynion polisi gorfodol. O dan wasgfa'r farchnad o gysylltwyr CCS a Tesla, mae CHAdeMO wedi dangos gwendid yn raddol ac mae hyd yn oed wedi'i gynnwys yn y rhestr o "heb ei ystyried" gan lawer o weithgynhyrchwyr a gweithredwyr offer gwefru.
Cysylltydd GB/T DC
Mae safon codi tâl DC diwygiedig diweddaraf Tsieina yn cynyddu'r uchafswm presennol i 800A. Mae'n fantais fawr i ymddangosiad modelau trydan newydd gyda chynhwysedd mawr ac ystod hir ar y farchnad, gan gyflymu poblogrwydd a datblygiad codi tâl cyflym a chodi tâl uwch.
Mewn ymateb i adborth y farchnad am berfformiad gwael y system cadw clo cysylltydd DC, fel y cysylltydd yn dueddol o gwympo neu ddatgloi methiant, mae Workersbee wedi uwchraddio'r cysylltydd GB / T DC.
Cynyddir cryfder cloi'r bachyn er mwyn osgoi methiant cysylltiad â'r cerbyd, gan wella dibynadwyedd a phrofiad y defnyddiwr. Yn ogystal, mae nid yn unig yn gwella sefydlogrwydd y clo electronig ond hefyd yn mabwysiadu dyluniad ailosod cyflym, sy'n lleihau costau cynnal a chadw ar gyfer defnydd amledd uchel.
Cysylltydd Tesla: Cysylltydd NACS
Mae'r dyluniad integredig ar gyfer AC a DC yn hanner maint y cysylltydd CCS, yn gain ac yn ysgafn. Fel gwneuthurwr ceir maverick, enwodd Tesla ei safon cysylltydd gwefru yn Safon Codi Tâl Gogledd America.
Daeth yr uchelgais hwn yn realiti hefyd ychydig yn ôl.
Mae Tesla wedi agor ei safon cysylltydd codi tâl ac wedi gwahodd cwmnïau ceir a rhwydweithiau gwefru eraill i'w ddefnyddio, sy'n cael effaith enfawr ar y farchnad codi tâl.
Mae gwneuthurwyr ceir anferth gan gynnwys General Motors, Ford, a Mercedes-Benz wedi ymuno yn olynol. Yn ddiweddar, mae SAE hefyd wedi ei safoni a'i ddiffinio fel J3400.
Cysylltydd ChaoJi
Wedi'i arwain gan Tsieina ac wedi'i ddatblygu ar y cyd gan lawer o wledydd, mae'r cysylltydd ChaoJi yn cyfuno manteision y cysylltwyr codi tâl DC prif ffrwd presennol, yn gwella diffygion, ac yn gwneud y gorau o gydnawsedd rhanbarthol amrywiol, gan anelu at gyflawni cerrynt uwch yn fyd-eang a gofynion ehangu sy'n gallu gwrthsefyll y dyfodol. Mae'r datrysiad technegol wedi'i gymeradwyo'n unfrydol gan yr IEC ac mae wedi dod yn safon ryngwladol.
Fodd bynnag, o dan y gystadleuaeth ffyrnig gan NACS, mae dyfodol y datblygiad yn dal yn aneglur.
Gall uno cysylltwyr codi tâl wella rhyngweithrededd offer codi tâl, a fydd yn ddi-os o fudd i fabwysiadu EVs yn eang. Bydd hefyd yn lleihau costau mewnbwn gwneuthurwyr ceir a chynhyrchwyr a gweithredwyr offer gwefru, ac yn hyrwyddo datblygiad cyflymach trydaneiddio trafnidiaeth.
Fodd bynnag, oherwydd cyfyngiadau polisïau a safonau'r llywodraeth, mae yna hefyd rwystrau i fuddiannau a thechnolegau rhwng gwneuthurwyr ceir amrywiol a chyflenwyr offer gwefru, gan ei gwneud hi'n anodd iawn uno safonau cysylltwyr codi tâl byd-eang. Bydd cyfeiriad safonau cysylltydd codi tâl yn dilyn dewisiadau'r farchnad. Mae cyfran y farchnad defnyddwyr yn pennu pa bartïon fydd yn cael y chwerthin olaf, a gall y gweddill uno neu ddiflannu.
Fel arloeswr mewn datrysiadau codi tâl, mae Workersbee wedi ymrwymo i hyrwyddo datblygiad a safoni cysylltwyr. Mae ein cynnyrch AC a DC wedi ennill enw da yn y farchnad ac wedi gwneud cyfraniadau cadarnhaol i ddatblygiad y diwydiant codi tâl. Rydym bob amser yn edrych ymlaen at weithio gydag arweinwyr rhagorol yn y diwydiant i adeiladu dyfodol trafnidiaeth gwyrdd.
Mae Workersbee yn darparu gwell datrysiadau gwefru cerbydau trydan i'n partneriaid gyda chynhyrchion o ansawdd uchel, technoleg flaengar, a chryfder cynhyrchu cryf.
Amser post: Ionawr-12-2024